Про ночной переход, после Бозбуруна, особо сказать нечего, дежурили по 2 часа.
Т.е. пара из двух человек стояла у штурвала и рулила яхтой 2 часа, потом сменялись. Что могу посоветовать при движении ночью на яхте, так это одеваться теплее. В конце Июня нам было нормально в штанах, флисовой кофте и ветровке + желательно на всякий случай взять небольшую шапочку, потому как бывают шторма и сильный ветер.
Про ночной переход, после Бозбуруна, особо сказать нечего, дежурили по 2 часа.
Т.е. пара из двух человек стояла у штурвала и рулила яхтой 2 часа, потом сменялись. Что могу посоветовать при движении ночью на яхте, так это одеваться теплее. В конце Июня нам было нормально в штанах, флисовой кофте и ветровке + желательно на всякий случай взять небольшую шапочку, потому как бывают шторма и сильный ветер.
На утро мы прибыли в город Бодрум, но при заходе в бухту у нас сломалась яхта! На сколько я понял, полетело сцепление, точнее что-то на подобие карданного вала у яхт.\
Представляете, мы заходим в бухту и … мотор глохнет. По правилам марины в Бодруме, находится в ней бесплатно нельзя! Да и все места практически заняты. Но все же договорившись по рации с руководством, что нас до-толкают до заправки и дадут один час на ремонт.
Вообще, могу сказать что в Бодруме самая противная марина! Только в этом городе у нас возникла проблема с документами на яхту и с местом для стоянки. А еще, Бодрум это самый дорогой городок для стоянки яхты. 70 евро за яхту + вода и электричество отдельно!
Но вернемся к ремонту. У капитана был всего час что бы починить привод. Хорошо что у него была запасная деталь, иначе бы все путешествие окончилось и для ремонта потребовалось куда больше времени. Но слава богу яхту починили и в 10 утра нашлось место для швартовки. Поэтому у нас был целый день на обследования Бодрума.
Вот фото машинного отделения и процесса ремонта яхты:
